Jérôme Guillen, longtemps considéré comme le numéro deux de Tesla, a quitté le constructeur californien. Il venait d’être nommé président de la division poids lourds, dont la production du modèle Semi pourrait être retardée.
Trois mois seulement après sa nomination comme président de la division poids lourds de Tesla, Jérôme Guillen, un Français longtemps considéré comme le numéro deux de l’entreprise, a quitté le constructeur californien le 3 juin 2021. Les raisons de son départ ne sont pas connues pour l’instant. Dans un document enregistré auprès de la SEC, l’organisme américain en charge de la régulation et de la supervision des marchés financiers, Tesla se contente de le remercier pour ses nombreuses contributions et lui souhaite « le meilleur pour la suite de sa carrière ».
Qui est Jérôme Guillen
Jérôme Guillen est arrivé chez Tesla en 2010 après avoir travaillé dans la division lourde de Daimler, notamment sur le développement de la semi-remorque Cascadia pour Freightliner, la filiale américaine de l’entreprise allemande. Chez Tesla, il a rapidement joué un rôle important auprès du PDG Elon Musk. Il a dirigé le programme de la berline Model S de 2010 à 2013 et a occupé le poste de vice-président par intérim de l’ingénierie des véhicules. De 2013 à 2015, il a supervisé les opérations mondiales de vente et de service de Tesla en tant que vice-président. Après quelques mois d’absence, il a rejoint la division poids lourds de Tesla en 2016. Il est ensuite devenu président de la division automobile de Tesla. en 2018 avant de revenir en mars 2021 à la division poids lourds en tant que président. Il était également en charge du développement du Semi depuis 2017, jusqu’à ce qu’il devienne président de la division automobile.
La production du Semi a été retardée ?
Le rendez-vous, qui a eu lieu en pleine production du prototype Semi, a déjà été reporté. Dans un document présentant ses résultats pour le quatrième trimestre 2020, Tesla a indiqué que le programme Semi est toujours en cours de développement, mais que les livraisons de la voiture commenceront en 2021.
Toutefois, dans un autre document annuel déposé auprès de la SEC, le fabricant a également indiqué qu’il pourrait y avoir des retards dans « le lancement et/ou la montée en puissance de la production » de certains produits tels que le Semi.
En outre, ce document ne mentionne plus la promesse d’une livraison du Semi en 2021. Notons que la production de ce dernier, comme celle du Cybertruck, dépend de la capacité de Tesla à produire de nouveaux packs de batteries 4680 (qui devraient permettre une augmentation significative de la capacité. ) à un prix raisonnable. Jusqu’à présent, cet objectif n’a pas été atteint.
Le 6 juin 2021, Elon Musk a également annoncé l’annulation de la Model S Plaid +, qui était également censée utiliser des batteries de 4680 cellules.
